在(zai)美國，報廢汽車產(chan)業(ye)早已成為(wei)一(yi)個年利(li)潤高達數十億美元的(de)產(chan)業(ye)。中國在(zai)超(chao)越美國成為(wei)全球最大的(de)汽車銷售國家后，也將在(zai)不遠(yuan)的(de)未來形(xing)成規(gui)模(mo)大于美國的(de)汽車拆解和回收(shou)市場。

關(guan)于汽車的(de)拆解(jie)和回(hui)收，你(ni)(ni)了(le)解(jie)多少(shao)呢？報廢汽車回(hui)收的(de)潛在市場機遇，你(ni)(ni)是(shi)否發現了(le)？

關于汽車回收的10個小知識

汽車是回收率最高的個人消費品

全球每年有2700萬輛報廢汽車被回收

我們每年從報廢洗車中回收2500萬噸資源

每輛新汽車約25%的鋼材來自報廢汽車回收料

在美國，汽車回收業每年產值高達250億美元

汽車回收業已有超過75年的歷史

汽車保險杠的回收越來越普遍

汽車車身鋁材90%被回收，占汽車回收料價值的50%

輪胎回收很普遍，多被再生為橡膠制品（如涼鞋或地墊）或鋪設運動場跑道

每輛汽車材料總重的80%被回收，其他20%為破碎尾料，其中仍包含多種有色金屬、鐵、玻璃、塑料、橡膠

對破碎尾料進行分選，能回收更多可再生材料

有機(ji)構統計，2018年我國廢舊汽車(che)報廢量(liang)突破(po)700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，且增速將保持在(zai)10%以上。

同時，我(wo)國(guo)報廢汽車的(de)回(hui)收拆(chai)解率僅為(wei)(wei)20%左右，而(er)拆(chai)解過程(cheng)基本以人工(gong)為(wei)(wei)主，拆(chai)解的(de)目標主要是銷售廢金屬(shu)。工(gong)人勞動強度(du)大、危(wei)險性(xing)高(gao)，且環境污染嚴重。這種原始的(de)拆(chai)解和回(hui)收利用方式難以形成(cheng)規模經營，因(yin)為(wei)(wei)其效率低，并(bing)且回(hui)收率和回(hui)收品質均無(wu)法(fa)得到保證，無(wu)法(fa)充(chong)分實現各種金屬(shu)、塑料及玻璃的(de)變廢為(wei)(wei)寶。

2019年4月(yue)，國(guo)國(guo)務公布《報廢(fei)機動車(che)回收管理(li)辦法》，并決定自(zi)2019年6月(yue)1日起實施(shi)。該法規(gui)對(dui)存儲、拆解場(chang)地，拆解設備(bei)、設施(shi)以及拆解操作規(gui)范(fan)做出硬性要求，預(yu)計會有效鼓(gu)勵和引導市場(chang)走向(xiang)精細化拆解、合理(li)化循環利(li)用(yong)的方(fang)向(xiang)，促進報廢(fei)汽車(che)回收利(li)用(yong)的健(jian)康發展。

隨著《報廢機動(dong)車回收管理(li)辦法》的實施，規范化、規模化經營將(jiang)成為未來的發展方向(xiang)。

陶朗基于傳感的自動化分選技術，能夠為報廢汽車回收利用提供強有力的技術支撐，使各種有色金屬、鋁、各類塑料、玻璃等材料實現充分回收利用，并確保高(gao)回(hui)收率(lv)和回(hui)收料的高(gao)純度。