前瞻產業(ye)研究院的數據(ju)顯示，2015年(nian)，我國報廢汽車數量為570萬(wan)輛(liang)，2019年(nian)增長至1384萬(wan)輛(liang)，預(yu)計2020年(nian)將達到(dao)1850萬(wan)輛(liang)。
機遇與挑戰(zhan)
以轎車報(bao)廢重量1.28噸計算，2020年(nian)國內報(bao)廢汽車理論總重量可(ke)達2369萬噸，其中包括1706萬噸的廢鋼(gang)鐵、142萬噸的廢有(you)色(se)金屬。
除去5%的拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)損(sun)耗和4%的其(qi)他拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)產(chan)物，還有2156萬噸(dun)的拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)產(chan)物需要進一步(bu)處理，對于拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)回收企業和資源再生企業來說，不(bu)啻為一個(ge)巨大的發展(zhan)機遇。但(dan)我(wo)國(guo)的汽車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)回收率仍(reng)與(yu)歐、美、日等(deng)國(guo)家有較大差距，且技術(shu)手段及管(guan)理方式仍(reng)有待提升(sheng)。
在(zai)我國，大部分(fen)(fen)的(de)汽車拆(chai)解企業仍采用(yong)粗放式經營方(fang)式，并依賴傳統的(de)技術手段，例如(ru)風選、磁選、人工分(fen)(fen)揀等。傳統手段無(wu)法保證材料的(de)回(hui)(hui)收純度，也限(xian)制了回(hui)(hui)收利用(yong)率(lv)的(de)提升，更無(wu)法滿足未來的(de)高處(chu)理量(liang)需求。
汽車拆解回(hui)收產業(ye)迫切(qie)需要實現規模化發展，并(bing)完(wan)成產業(ye)升級。
為此，我國將于今年(nian)9月1日起施(shi)行《機(ji)動車回收(shou)管(guan)理辦法(fa)實(shi)施(shi)細則(ze)》。細則(ze)的實(shi)施(shi)，有(you)助(zhu)于推動報廢汽車拆解行業的規(gui)范化發展，增加(jia)正規(gui)拆解企業的盈利能(neng)力(li)和競(jing)爭力(li)，促(cu)進產業的升級(ji)與整合。
汽車破碎料，價值挖掘
報(bao)廢(fei)汽(qi)車破碎料(liao)的組分復(fu)雜，其中含(han)有(you)大(da)量(liang)的廢(fei)鋼鐵、廢(fei)有(you)色金屬(shu)、廢(fei)塑料(liao)、玻璃、織(zhi)物等。
目前，國內報廢(fei)汽車拆解(jie)企業的回收(shou)(shou)產(chan)物(wu)主(zhu)要是輪胎、廢(fei)鋼鐵、混合有(you)色金屬(shu)和混合廢(fei)塑料(liao)等。但針對廢(fei)舊(jiu)金屬(shu)(例(li)如鋁、各種有(you)色金屬(shu)及(ji)不銹鋼等)，尚無法實現高純度(du)的單獨(du)回收(shou)(shou)。因此(ci)，影響了回收(shou)(shou)產(chan)品(pin)的市場銷售(shou)價值(zhi)。
陶朗基于傳感的光電分選技術，能從報廢汽車破碎料中分選高純度的(de)(de)、單(dan)一組(zu)分的(de)(de)各類有色(se)金屬（銅、紫銅、鋅等）以及鋁、不銹鋼、導線(xian)、印刷電路板等，提(ti)升再生利用率，增(zeng)加拆解企業的(de)(de)經營(ying)效益。
歐洲經驗借鑒
歐盟規定，報廢(fei)汽車的回(hui)收利(li)用(yong)率要(yao)達(da)到95%以上，包括85%資源化利(li)用(yong)和10%能(neng)源化利(li)用(yong)。
為此，歐洲的(de)報廢汽車回(hui)收(shou)企業大量引進自動化(hua)的(de)光(guang)電(dian)分選技術，實現了回(hui)收(shou)產(chan)品的(de)高(gao)純度和各(ge)批次之間的(de)穩定品質，破碎料(liao)中的(de)金(jin)屬回(hui)收(shou)率可達87.8%，且高(gao)純度的(de)回(hui)收(shou)金(jin)屬能(neng)夠(gou)直接出售給冶煉廠，大幅提升了盈利(li)(li)空(kong)間。剩余尾(wei)料(liao)以(yi)低值(zhi)纖維為主，通常被運送到垃圾焚(fen)燒(shao)廠，作為燃(ran)料(liao)進行能(neng)源化(hua)利(li)(li)用。
日(ri)本(ben)經驗借鑒
日(ri)本(ben)作為(wei)一(yi)個資源極度匱乏的(de)的(de)國家，針對資源的(de)回收利用可謂(wei)登峰造極，其汽(qi)車拆解率和材(cai)料回收率均高于歐(ou)美水(shui)平(ping)。
Kanemura是日本的一家汽車回(hui)收拆(chai)解龍頭企(qi)業，每年回(hui)收10萬噸各種混合廢(fei)舊金屬，自從引入了陶朗的光電分選(xuan)技術后，其回(hui)收率(lv)和回(hui)收純度(du)均實現(xian)了大(da)幅(fu)提升。
看視頻，了解日本(ben)企業(ye)如(ru)何完成金屬回收：
報廢汽車拆(chai)解新(xin)贏利點：從破碎料中(zhong)充分分揀并(bing)回收(shou)各(ge)類金(jin)屬
通常報廢汽車破碎料經過磁選和渦電流分選后，得到一種混合有色金屬，業內稱之為Zorba, 其主要成分是鋁(lv)和鋁(lv)合金，通常占比70-80%，此外還(huan)含有銅、紫銅、鎂、鋅等金屬，也會摻有少量的(de)橡(xiang)膠和鋁(lv)塑復合材料。
對(dui)于拆解企業來說，從(cong)常規的(de)廢(fei)鋼鐵(tie)和混(hun)合(he)有色(se)金屬之外，增(zeng)加(jia)鋁的(de)回收(shou)，并對(dui)有色(se)金屬做進一步(bu)的(de)細分，則(ze)能實現(xian)更多收(shou)益。
以鋁的分選為例，陶朗的X光分選設備X-TRACT在歐洲、美國和國內均有實際應用。不但能從廢鋁中剔除中銅、鋅、不銹鋼及鋁包鐵等高密度雜質。技術升級后，還能剔除鎂、鋁塑等輕雜質，確保回收鋁料達(da)到(dao)99%以上(shang)的純度，并且(qie)其中的鎂(mei)含(han)量不高于總重的0.5%，達(da)到(dao)直(zhi)接送入(ru)熔爐冶煉的標準。
報廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)、拆解和再生(sheng)利(li)(li)用(yong)(yong)是實現資源永續利(li)(li)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)重要途徑，承(cheng)載著(zhu)巨大的(de)(de)(de)社會責(ze)任和環(huan)境保護責(ze)任。在(zai)國內重視(shi)綠色轉型(xing)的(de)(de)(de)當下，作(zuo)為環(huan)保政(zheng)策中重要一環(huan)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)處理，應努力減(jian)少拆解不當帶(dai)來的(de)(de)(de)環(huan)境影響和安全隱(yin)患，同時提升(sheng)報廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)(yong)率。陶朗的(de)(de)(de)自動化光電分選技術，將為促進汽(qi)車(che)(che)拆解與回(hui)收(shou)(shou)(shou)的(de)(de)(de)產業升(sheng)級發揮重要作(zuo)用(yong)(yong)。