前(qian)瞻產業研究院的數據顯示，2015年，我國報廢汽車數量為570萬(wan)輛，2019年增長(chang)至(zhi)1384萬(wan)輛，預計(ji)2020年將達到1850萬(wan)輛。
機遇與挑戰
以轎車(che)報廢(fei)(fei)重(zhong)量1.28噸(dun)計算，2020年國(guo)內(nei)報廢(fei)(fei)汽車(che)理論總重(zhong)量可達2369萬(wan)噸(dun)，其中包括1706萬(wan)噸(dun)的廢(fei)(fei)鋼(gang)鐵、142萬(wan)噸(dun)的廢(fei)(fei)有(you)色金屬。
除去5%的(de)(de)拆解損耗(hao)和4%的(de)(de)其他拆解產物(wu)，還有(you)2156萬噸(dun)的(de)(de)拆解產物(wu)需要進一步處理，對于拆解回收(shou)企(qi)業(ye)和資源(yuan)再生企(qi)業(ye)來說，不(bu)啻為一個巨(ju)大的(de)(de)發(fa)展機遇。但我國(guo)的(de)(de)汽車(che)拆解回收(shou)率仍與歐、美、日等國(guo)家有(you)較大差距，且技術手(shou)段及管理方式仍有(you)待提(ti)升。
在我國，大部分(fen)(fen)的汽車拆解(jie)企業(ye)仍(reng)采用粗放式經營方式，并(bing)依賴傳(chuan)統的技(ji)術(shu)手段，例(li)如風選(xuan)、磁(ci)選(xuan)、人工(gong)分(fen)(fen)揀等。傳(chuan)統手段無(wu)法保證材料的回(hui)收純度，也限制了回(hui)收利用率的提升，更無(wu)法滿足未來的高處(chu)理量(liang)需(xu)求(qiu)。
汽(qi)車拆解回(hui)收產業迫(po)切需要(yao)實現規模化發(fa)展，并(bing)完成產業升級。
為此，我國將于今年9月1日起施(shi)行《機動車(che)回收(shou)管理(li)辦(ban)法實施(shi)細則》。細則的實施(shi)，有(you)助于推動報廢汽車(che)拆解行業(ye)的規范化發展，增加正規拆解企業(ye)的盈利能(neng)力(li)和競爭力(li)，促進產(chan)業(ye)的升級與整合。
汽車破碎料，價值挖掘
報廢汽車破(po)碎料(liao)的組(zu)分復雜，其(qi)中含有(you)大量的廢鋼鐵、廢有(you)色(se)金屬、廢塑料(liao)、玻璃、織物(wu)等。
目前，國(guo)內報廢(fei)汽車拆解企業的回收(shou)(shou)產物(wu)主要是輪胎、廢(fei)鋼鐵、混(hun)合有色(se)金屬和混(hun)合廢(fei)塑料等。但針對(dui)廢(fei)舊(jiu)金屬(例如(ru)鋁、各(ge)種有色(se)金屬及不(bu)銹鋼等)，尚無法實現高純度的單(dan)獨回收(shou)(shou)。因此(ci)，影(ying)響了回收(shou)(shou)產品的市(shi)場銷售價值(zhi)。
陶朗基于傳感的光電分選技術，能從報廢汽車破碎料中分選高(gao)純度的(de)、單一(yi)組(zu)分的(de)各類(lei)有(you)色(se)金屬（銅(tong)、紫銅(tong)、鋅(xin)等）以及鋁、不(bu)銹鋼、導線、印(yin)刷(shua)電路板等，提升再生利用率(lv)，增加拆解企業的(de)經營(ying)效益(yi)。
歐洲經驗借鑒
歐盟規定，報(bao)廢汽車(che)的回收利(li)用(yong)率(lv)要達到95%以上，包括85%資源化(hua)利(li)用(yong)和10%能源化(hua)利(li)用(yong)。
為(wei)此，歐洲的(de)(de)報(bao)廢汽(qi)車回收企業大(da)量(liang)引進自動化(hua)的(de)(de)光(guang)電分選技(ji)術，實(shi)現(xian)了(le)回收產品的(de)(de)高(gao)純(chun)度和各批(pi)次之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)穩(wen)定品質，破碎料中的(de)(de)金屬回收率可(ke)達87.8%，且(qie)高(gao)純(chun)度的(de)(de)回收金屬能夠直接出(chu)售給(gei)冶煉廠(chang)，大(da)幅提升了(le)盈利空間(jian)(jian)。剩余尾料以低(di)值(zhi)纖維(wei)為(wei)主，通常被運送到(dao)垃圾焚燒廠(chang)，作(zuo)為(wei)燃料進行能源化(hua)利用。
日本(ben)經(jing)驗借鑒
日本作為一個資(zi)源(yuan)極(ji)度(du)匱乏的的國(guo)家，針對資(zi)源(yuan)的回收利用可(ke)謂登峰造極(ji)，其(qi)汽車拆解率和材料回收率均高于歐美水平(ping)。
Kanemura是日(ri)本的(de)一家汽車回收拆解龍頭企業，每年回收10萬噸各種混合廢(fei)舊金屬，自從(cong)引入了陶(tao)朗的(de)光電分選技術后，其(qi)回收率和回收純(chun)度(du)均實現了大幅提(ti)升(sheng)。
看視頻，了解(jie)日本企業如何完成金屬回收：
報廢汽車拆解新贏利點：從破(po)碎料中(zhong)充分分揀并回收(shou)各類金(jin)屬
通常報廢汽車破碎料經過磁選和渦電流分選后，得到一種混合有色金屬，業內稱之為Zorba, 其主要成分是(shi)鋁(lv)和鋁(lv)合金，通常(chang)占比70-80%，此外還含有(you)銅(tong)、紫銅(tong)、鎂、鋅(xin)等金屬，也會(hui)摻有(you)少量的(de)橡(xiang)膠和鋁(lv)塑復合材料。
對于拆解(jie)企(qi)業來說(shuo)，從(cong)常規(gui)的(de)廢鋼(gang)鐵和混合(he)有(you)色金(jin)屬之外，增加鋁的(de)回收，并對有(you)色金(jin)屬做(zuo)進一步的(de)細分(fen)，則能實現更多收益。
以鋁的分選為例，陶朗的X光分選設備X-TRACT在歐洲、美國和國內均有實際應用。不但能從廢鋁中剔除中銅、鋅、不銹鋼及鋁包鐵等高密度雜質。技術升級后，還能剔除鎂、鋁塑等輕雜質，確保回收(shou)鋁料達(da)(da)到99%以上的(de)(de)純(chun)度，并且其中的(de)(de)鎂含量不(bu)高于總重的(de)(de)0.5%，達(da)(da)到直(zhi)接送(song)入熔爐(lu)冶煉的(de)(de)標準。
報(bao)廢(fei)汽車回(hui)收(shou)、拆解(jie)和(he)再生利用(yong)是實現資源永續(xu)利用(yong)的重(zhong)要途徑，承載著(zhu)巨大的社會責(ze)任(ren)和(he)環(huan)(huan)境(jing)保(bao)護(hu)責(ze)任(ren)。在國內(nei)重(zhong)視綠色轉型(xing)的當(dang)下，作為環(huan)(huan)保(bao)政(zheng)策中(zhong)重(zhong)要一(yi)環(huan)(huan)的汽車回(hui)收(shou)處理，應努力減少拆解(jie)不當(dang)帶來的環(huan)(huan)境(jing)影響(xiang)和(he)安全隱(yin)患，同時(shi)提升報(bao)廢(fei)汽車回(hui)收(shou)利用(yong)率。陶朗的自動(dong)化光(guang)電分選技術，將為促進汽車拆解(jie)與回(hui)收(shou)的產業(ye)升級(ji)發揮(hui)重(zhong)要作用(yong)。